relatório revela erros históricos, falta de supervisão ministerial e controle inadequado do projeto do HS 2 Ltd todas as recomendações a serem aceites para aderir falhando no HS 2 projeto e colocá-lo de volta na pista novo HS 2 Ltd Presidente Mike Brown nomeado como progresso feito no projeto de reposição.
O Secretário de Transporte tem hoje ( 18 Junho 2025 ) anunciou que ela aceitará todas as recomendações da revisão histórica James Stewart para abordar anos de má gestão e restaurar a confiança pública no HS 2. Primeiro encomendado pelo governo em outubro do ano passado, o relatório apresenta evidências do erro histórico de tratamento do HS 2 incluindo uma falta de supervisão e escrutínio ministerial, controle inadequado do projeto pelo HS 2 Ltd e falta de incentivos eficazes com a cadeia de suprimentos, que custarão aos contribuintes bilhões mais do que o planejado. Em uma declaração ao Parlamento, o Secretário de Estado condenou a ‘litania do fracasso' que tem atormentado o HS 2, citando custos de espiral, supervisão ineficaz e promessas quebradas.
Sem ação, Fase 1 sozinho corre o risco de se tornar uma das linhas ferroviárias mais caras do mundo – com custos de balão por £ 37 bilhão e £ 2 bilhões desperdiçados na Fase cancelada 2 funciona. É por isso que desde que entrou no cargo, o governo tomou uma ação decisiva para recuperar o controle do HS 2 incluindo: nomeando nova liderança para reiniciar o projeto, comissionando a revisão James Stewart, reduzindo as delegações financeiras para o HS 2 Ltd, limitando o que a empresa pode fazer sem a aprovação do governo para colocar uma tampa sobre os custos de espiral até que a reiniciação esteja completa e fornecendo £ 25 bilhões na recente Revisão de Gastos para suportar todo este trabalho. Falando da Câmara dos Comuns no início desta tarde, o Secretário de Transportes declarou como o departamento já está a dar as contas do Sr. Stewart 5 recomendações chave:.
Falta de supervisão ministerial eficaz – o HS 2 taskforce foi restabelecido com a assistência de funcionários e ministérios sênior completos, oferecendo a supervisão e responsabilização muito necessárias. Controle de custos mais estrito – o departamento está garantindo o HS 2 Ltd e seus fornecedores negociam incentivos que garantem economias de custos para os contribuintes. Falta de capacidade, habilidades e confiança – o Chefe-Geral do HS 2 Ltd, Mark Wild, está instilando uma nova era de liderança, reformando a organização com um foco na construção do resto do caminho- de- ferro com segurança e com o menor custo razoável. Wild tem experiência anterior neste, tendo transformado a linha Elizabeth atrasada e sobre- orçamentada em uma das mais bem sucedidas e celebradas novas vias férreas operacionais do mundo.
Falta de clareza na estação Euston – o governo já comprometeu financiamento para iniciar o túnel de Old Oak Common a Euston e mais detalhes sobre a entrega da estação serão definidos em tempo útil. Lições para o portfolio de transportes mais amplo – o governo está se comprometendo a aprender as lições do passado 15 anos para entregar infraestrutura de forma diferente em seus projetos, com mais a ser definido no próximo 10 - Estratégia de Infraestrutura Ano. O Primeiro- Ministro pediu ao Secretário de Gabinete que considere as implicações para o serviço civil e o setor público mais amplo das questões levantadas no relatório, incluindo se a ação ou investigação mais aprofundadas são justificadas.
O Secretário de Transporte confirmou que Mike Brown assumirá o comando como HS 2 Ltd Chair, trabalhando junto com o CEO Mark Wild para entregar uma reiniciação do programa, incluindo a revisão dos custos e agendamento, renegociando o HS 2. Grandes contratos de construção e revisão do HS 2 Ltd. A competência e estrutura do Ltd. O Secretário de Transporte pediu ao Mark Wild que estivesse pronto para fornecer uma atualização sobre os custos revistos e os prazos de entrega no final do ano. Ele traz décadas de experiência para o papel, tendo entregue anteriormente grandes projetos, como a entrega bem sucedida do metro de Londres e ferroviário principal para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos em 2012, e um programa de investimento de bilhões de libras em estradas, redes ferroviárias e ciclistas de Londres. O Secretário de Transporte Heidi Alexander disse. Esta deve ser uma linha na areia. Este governo está entregando HS 2 de Birmingham a Londres depois de anos de má gestão, relatórios falhados e supervisão ineficaz.
Mark Wild e Mike Brown faziam parte da equipe, comigo, que transformou Crossrail na linha Elizabeth – já fizemos isso antes, vamos fazer de novo. Passageiros e contribuintes merecem novos caminhos-de-ferro do qual o país pode se orgulhar e o trabalho para obter HS 2 Voltar à pista está firmemente em andamento. A avaliação inicial do CEO recém- nomeado, Mark Wild, também foi publicada hoje, reiterando que o projeto global em termos de custo, programa e escopo é insustentável. Devido à escala da má gestão do projeto, ele estabeleceu que não há nenhuma rota pela qual os trens podem estar funcionando 2033 como planejado anteriormente e avisa que os custos continuariam a aumentar se não fossem tomados em conta. O Secretário de Transporte aceitou esta conclusão.
HS 2 está suportando sobre 33,000 trabalhos e mais 3,400 Negócios do Reino Unido em todas as nações e regiões do Reino Unido. Câmbio 44 milhas de túneis foram completadas até o momento e o 2.1 -milha deck do viaduto do Vale do Colne, a nova ponte ferroviária mais longa do Reino Unido, foi concluída em setembro 2024. HS 2 entregará serviços ferroviários de alta velocidade entre Londres e West Midlands, fornecendo capacidade extra muito necessária entre Londres e Birmingham e entregando trens mais rápidos e confiáveis de Londres a Manchester, Liverpool e Escócia. Pesquisa estima que HS 2 será responsável pela geração de £ 10 bilhão e 30,000 novos empregos nas Midlands Ocidentais, bem como £ 10 bilhões e mais 18,000 novos empregos no oeste de Londres.
O HS 2 A nomeação da presidente da Ltd é regulada pelo Comissário para nomeações públicas. A consulta foi feita sob a Seção 3.3 do Código de Governança para Nomeações Públicas com base na necessidade urgente de estabilizar o SH 2 programar e fortalecer o HS 2 Ltd Board. Mike Brown começará em seu papel mês que vem (Julho) 2025 ).
HS 2 e grandes pesquisas de mídia de projetos. Perguntas de mídia 0300 7777 878 Painel de troca 0300 330 3000.