Duas semanas antes do Natal, a maioria dos americanos estão finalizando listas de desejos. Para os reservistas da Força Aérea da Base Conjunta Charleston, Carolina do Sul, a lista parecia diferente: moeda de descida, passeios sem aviso, integração multinacional e experiência de missões oceânicas. Quando eles saíram de Stuttgart, cada caixa estava marcada. Aviadores do 317 e 300 Os Esquadrões de elevação aérea completaram um exercício de treinamento de contingência no exterior junto com parceiros da missão conjunta dos EUA. Exército 1 Batalhão, 10 o Grupo de Forças Especiais (Aerotransportado) e o 173 rd Brigada Aeronáutica. O treinamento colocado Reserva C- 17 tripulações de aeronaves em ambientes operacionais complexos e desconhecidos projetados para aguçar a letalidade e a prontidão, diretamente alinhando com a secretaria da guerra ênfase em treinamentos mais realistas e focados em combates.
O exercício forneceu uma oportunidade para muitos reservistas tradicionais da Força Aérea executarem missões longe das suas zonas de conforto, operando em solo estrangeiro com parceiros aliados e conjuntos sob cronogramas comprimidos. . Este é exatamente o tipo de treinamento que normalmente não chegamos em casa, disse Maj. Taque Patino, 315 o chefe do Grupo de Operações de padronização e avaliações e planejador principal para o exercício..Este parceiro de exercícios em particular oferece HALO (alta altitude, baixa abertura), HAHO (alta altitude, alta abertura) em várias altitudes, treinamento de linha estática com um usuário muito experiente, e muitas zonas de queda diferentes que não estão no nosso próprio quintal, o que é sempre divertido e desafiador de planejar..
O planejamento para o exercício começou meses antes, bem antes que a maioria dos Reservistas soubesse que estariam negociando decorações de férias para aviões alemães frios. De acordo com Patino, a coordenação começou há cerca de um ano e foi solidificada em torno de julho ou agosto para contabilizar as horas de treinamento da Reserva, potenciais restrições de financiamento e planejamento de área operacional.. Começamos super cedo para ter certeza de que tudo está feito bem antes do tempo e conseguimos nossos objetivos e tudo o que queremos fora do exercício de treinamento,. ele disse.
O pagamento foi significativo. As equipes realizaram incursões no exterior, executaram descargas aéreas de pessoal em zonas de drop desconhecidas e completaram raras viagens sem aviso - avaliações que são difíceis de agendar no estado. . Muito raramente conseguimos avaliar cheques sem aviso, explicou Patino..Esta foi uma chance para nós de derrubar um monte de itens de moeda grande para as tripulações e estabelecer relacionamentos que podemos alavanca para mais treinamento durante o próximo ano..
Para os loadmasters de aeronaves, o treinamento foi particularmente valioso. Sargento Mestre Sênior. Logan Cathcart, chefe de carregamento para o 317 O Esquadrão de elevação aérea e um nativo de Conyers, Geórgia, descreveu o treinamento como um exercício de espectro completo em vez de uma viagem de rotina. . Nossa moeda é a parte de desvio de ar - um complemento que nem sempre é possível a cada vez que subimos no ar para treinar, disse Cathcart..Este também foi um exercício de força conjunta, não apenas a Força Aérea e os EUA. Exército, mas trabalhando com o Exército Alemão também.
Operando fora dos ambientes controlados comuns no treinamento dos Estados Unidos, os aviadores forçaram a se adaptar. . Você obtém diferentes perfis de queda, diferentes terrenos, diferentes restrições e até mesmo considerações de linguagem, o que o força a estar mais focado no seu breve,. disse Master Sgt. Cameron McMillin, um C- 17 loadmaster e líder de elementos.. Ele estira nossa capacidade de operar dentro de nossas normas, e isso é exatamente o que precisamos..
Essa tensão é intencional. Os gestores de cargas qualificados para a argola carregam requisitos de moeda adicionais em cima das tarefas de voo padrão - requisitos que são difíceis de manter entre disponibilidade de aeronaves, horários de manutenção e carreiras civis. . Quanto mais podemos empilhar nestas viagens onde estamos a atingir mais objetivos de uma vez, melhor será, disse o McMillin.. Queremos mais treinamento condensado para que fiquemos atualizados, verdes.
Como os Reservistas tradicionais, muitos aviadores voltaram para casa para empregos civis imediatamente após o exercício. O Cathcart é um piloto de linha aérea, e o McMillin trabalha como analista de sistemas de negócios. No entanto, durante duas semanas em dezembro, eles se concentraram inteiramente na prontidão operacional para combate. . Estar neste ambiente faz você ficar um pouco mais reto, disse o McMillin..Você está pisando em solo estrangeiro com parceiros da nação aliada, representando os Estados Unidos, e você tem que ter seu conhecimento ligado..
Quando o exercício terminou, a lista de Natal estava completa - qualificações ganhas, parcerias reforçadas e letalidade aumentada. Para esses Reservistas da Força Aérea baseados em Charleston, a prontidão não faz pausa para as férias. Ele fica enrolado cedo. Para obter mais informações sobre a Reserva da Força Aérea e as carreiras destaqueadas nesta história, visite o juntar- se/juntar- ao- ar- força- reserva- ou conectar- se com um recrutador, baixando o aplicativo high na sua plataforma móvel preferida.